Cao Dewang je pred kratkim sprejel intervju za oddajo »Jun product Talk«. Ko je govoril o razlogu za strm upad naročil v zunanji trgovini, je dejal, da ni ameriška vlada tista, ki bi umaknila naročilo, temveč trg, ki bi naročilo umaknil, kar je posledica tržnega vedenja.
slika
V Združenih državah Amerike je inflacija zelo resna, pomanjkanje delovne sile pa hudo. Združene države Amerike upajo, da bodo v kombinaciji s tema dvema dejavnikoma našle cenejše trge za nakupe, kot so Vietnam in druge države jugovzhodne Azije, kjer bodo lahko oddajale naročila. Na prvi pogled je ločitev trgovine med Kitajsko in Združenimi državami Amerike pravzaprav posledica tržnega vedenja. Glede svojih pričakovanj za prihodnost je Cao dejal, da bo to »zelo dolga zima«.
Prodaja na drobno v ZDA se je marca upočasnila bolj od pričakovanj
Prodaja na drobno v ZDA se je marca znižala drugi mesec zapored. To kaže na to, da se potrošnja gospodinjstev umirja, saj inflacija vztraja, stroški zadolževanja pa naraščajo.
Podatki ministrstva za trgovino so v torek pokazali, da se je prodaja na drobno v marcu v primerjavi s prejšnjim mesecem zmanjšala za 1 odstotek, medtem ko je trg pričakovalo 0,4-odstotni padec. Medtem so bile februarske številke popravljene z -0,4 % navzgor na -0,2 %. Na medletni ravni se je prodaja na drobno v mesecu povečala le za 2,9 odstotka, kar je najpočasnejša rast od junija 2020.
Marčevski upad je bil posledica krčenja prodaje motornih vozil in njihovih delov, elektronike, gospodinjskih aparatov in splošnih supermarketov. Vendar pa so podatki pokazali, da se je prodaja v trgovinah z živili in pijačo zmanjšala le nekoliko.
Številke še dodatno potrjujejo znake, da se zagon potrošnje gospodinjstev in širšega gospodarstva upočasnjuje, saj se finančne razmere zaostrujejo, inflacija pa vztraja.
Kupci so zaradi naraščajočih obrestnih mer zmanjšali nakupe blaga, kot so avtomobili, pohištvo in gospodinjski aparati.
Nekateri Američani zategujejo pas, da bi preživeli. Ločeni podatki Bank of America prejšnji teden so pokazali, da je uporaba kreditnih in debetnih kartic prejšnji mesec padla na najnižjo raven v dveh letih, saj so počasnejša rast plač, manj davčnih vračil in konec ugodnosti med pandemijo obremenili porabo.
Azijske pošiljke v Združene države Amerike v marcu
Kontejnerski promet se je medletno zmanjšal za 31,5 %
Ameriška poraba je šibka, maloprodajni sektor pa ostaja pod pritiskom zalog.
Po podatkih kitajske spletne strani Nikkei, objavljenih 17. aprila, je ameriško raziskovalno podjetje DescartesDatamyne marca letos objavilo 1.217.509 pomorskega kontejnerskega prometa iz Azije v Združene države Amerike (izračunano po 20-metrskih kontejnerjih), kar je 31,5 % manj kot v enakem obdobju lani. Upad se je z 29 odstotkov februarja še povečal.
Pošiljke pohištva, igrač, športne opreme in obutve so se prepolovile, blago pa je še naprej stagniralo.
Uradnik velikega podjetja za prevoz kontejnerskih ladij je dejal: »Menimo, da se konkurenca zaostruje zaradi zmanjšanega obsega tovora.« Po kategorijah izdelkov se je pohištvo, ki je po obsegu največja kategorija, medletno zmanjšalo za 47 odstotkov, kar je znižalo tudi skupno raven.
Poleg poslabšanja razpoloženja potrošnikov zaradi dolgotrajne inflacije je negotovost na stanovanjskem trgu zmanjšala tudi povpraševanje po pohištvu.
slika
Poleg tega zaloge, ki so jih trgovci nabrali, niso bile porabljene. Igrače, športna oprema in obutev so se zmanjšali za 49 odstotkov, oblačila pa za 40 odstotkov. Poleg tega so se bolj kot prejšnji mesec znižale tudi cene materialov in delov, vključno s plastiko (za 30 odstotkov).
Pošiljke pohištva, igrač, športne opreme in obutve so se marca skoraj prepolovile, je navedeno v poročilu Descartes. Vseh 10 azijskih držav je v ZDA odposlalo manj kontejnerjev kot leto prej, pri čemer se je Kitajska, vodilna na trgu, v primerjavi z letom prej zmanjšala za 40 odstotkov. Tudi države jugovzhodne Azije so se močno skrčile, Vietnam za 31 odstotkov in Tajska za 32 odstotkov.
32 % manj kot leto prej
Največje pristanišče v državi je bilo šibko
Pristanišče Los Angeles, najbolj prometno vozlišče na zahodni obali, je v prvem četrtletju utrpelo slabo obdobje. Uradniki pristanišča pravijo, da so pričakovana pogajanja o delu in visoke obrestne mere škodovale prometu v pristanišču.
Po zadnjih podatkih je pristanišče Los Angeles marca pretovorilo več kot 620.000 TEU, od tega manj kot 320.000 uvoženih, kar je približno 35 % manj kot v istem mesecu leta 2022, ko je bilo pretovorjenih največ doslej; količina izvoznih zabojnikov je bila nekaj več kot 98.000, kar je 12 % manj kot v enakem obdobju lani; število praznih kontejnerjev je bilo nekaj manj kot 205.000 TEU, kar je skoraj 42 odstotkov manj kot marca 2022.
V prvem četrtletju letošnjega leta je pristanišče pretovorilo približno 1,84 milijona TEU, kar je 32 odstotkov manj kot v enakem obdobju leta 2022, je na konferenci 12. aprila povedal Gene Seroka, izvršni direktor pristanišča Los Angeles. Ta upad je predvsem posledica pogajanj o pristaniški delovni sili in visokih obrestnih mer.
»Prvič, pogajanja o pogodbah o delu na zahodni obali so deležna velike pozornosti,« je dejal. Drugič, visoke obrestne mere in naraščajoči življenjski stroški na celotnem trgu še naprej vplivajo na diskrecijsko porabo. Inflacija se je zdaj znižala že deveti mesec zapored, kljub nižjemu indeksu cen življenjskih potrebščin v marcu od pričakovanega. Vendar pa trgovci na drobno še vedno nosijo stroške skladiščenja visokih zalog, zato ne uvažajo več blaga.«
Čeprav je bilo poslovanje pristanišča v prvem četrtletju slabo, pričakuje, da bo pristanišče v prihodnjih mesecih imelo vrhunec ladijskega prometa, obseg tovora pa se bo v tretjem četrtletju povečal.
»Gospodarske razmere so v prvem četrtletju znatno upočasnile svetovno trgovino, vendar začenjamo opažati nekatere znake izboljšanja, vključno z devetim zaporednim mesecem padajoče inflacije. Čeprav je bil obseg tovornega prometa marca manjši kot v enakem času lani, zgodnji podatki in mesečna povečanja kažejo na zmerno rast v tretjem četrtletju.«
Število kontejnerjev, uvoženih v pristanišče Los Angeles, se je marca v primerjavi s prejšnjim mesecem povečalo za 28 %, Gene Seroka pa pričakuje, da se bo količina aprila povečala na 700.000 TEU.
Generalni direktor Evergreen Marine:
Ugriznite kroglo, da prenesete napad hladnega vetra, tretje četrtletje, da dosežete vrhunec sezone
Pred tem je tudi generalni direktor Evergreen Marine Xie Huiquan dejal, da je vrhunec sezone v tretjem četrtletju še vedno pričakovati.
Pred nekaj dnevi je Evergreen Shipping organiziral sejem, generalni direktor podjetja Xie Huiquan pa je s pesmijo napovedal trend ladijskega trga v letu 2023.
»Vojna med Rusijo in Ukrajino je trajala več kot eno leto, svetovno gospodarstvo pa je bilo v upadu. Nismo imeli druge izbire, kot da počakamo, da se vojna konča, in prenesemo hladen veter.« Meni, da bo prva polovica leta 2023 šibek pomorski trg, vendar bo drugo četrtletje boljše od prvega, trg bo moral počakati do tretjega četrtletja glavne sezone.
Xie Huiquan je nadalje pojasnil, da je bil v prvi polovici leta 2023 celoten trg ladijskega prometa relativno šibek. Z okrevanjem obsega tovora se pričakuje, da bo drugo četrtletje boljše od prvega. V drugi polovici leta bo zmanjševanje zalog doseglo dno, skupaj s prihodom tradicionalne prometne sezone v tretjem četrtletju pa se bo celoten ladijski promet še naprej okreval.
Xie Huiquan je dejal, da so bile prevoznine v prvem četrtletju 2023 na nizki ravni in si bodo v drugem četrtletju postopoma opomogle, v tretjem četrtletju se zvišale in v četrtem četrtletju stabilizirale. Prevoznine ne bodo nihale kot prej in konkurenčna podjetja imajo še vedno priložnosti za ustvarjanje dobička.
Glede leta 2023 je previden, a ne pesimističen, saj napoveduje, da bo konec rusko-ukrajinske vojne še pospešil okrevanje ladijske industrije.
Čas objave: 21. april 2023