Sueški in Panamski prekop, dve najpomembnejši svetovni ladijski arteriji, sta izdali nova pravila. Kako bodo nova pravila vplivala na ladijski promet?
Panamski prekop bo povečal dnevni promet
Uprava Panamskega prekopa je 11. po lokalnem času sporočila, da bo 18. tega meseca prilagodila dnevno število plovil s sedanjih 24 na 27, kar je prvo povečanje števila plovil na 26, 25 od začetka povečanja na 27. Poroča se, da je uprava Panamskega prekopa prilagoditev izvedla po analizi trenutne in predvidene gladine jezera Gatun.
Zaradi dolgotrajne suše, ki jo je povzročil pojav El Niño, je Panamski prekop kot transoceanska plovna pot julija lani začel izvajati ukrepe za varčevanje z vodo, s katerimi je zmanjšal ladijski promet in globino plovne poti. Prekop že nekaj mesecev postopoma zmanjšuje ladijski promet, na neki točki pa je padel na 18 na dan.
Uprava Panamskega prekopa (ACP) je sporočila, da bosta na dražbi na voljo dve dodatni mesti za tranzitne datume, ki se začnejo 18. marca, in eno dodatno mesto za tranzitne datume, ki se začnejo 25. marca.
Panamski prekop lahko s polno zmogljivostjo prepelje do 40 ladij na dan. Uprava Panamskega prekopa je prej zmanjšala največjo dovoljeno globino ugreza na večjih zapornicah in hkrati zmanjšala število dnevnih prehodov.
12. marca je na prehod skozi kanal čakalo 47 ladij, kar je manj kot avgusta lani, ko jih je bilo več kot 160.
Trenutno je čakalna doba za nenačrtovan prehod skozi kanal v smeri severa 0,4 dni, čakalna doba za prehod skozi kanal v smeri juga pa 5 dni.
Sueški prekop nalaga doplačilo nekaterim ladjam
Uprava Sueškega prekopa je v sredo sporočila, da se je odločila, da od 1. maja naprej za plovila, ki zavrnejo ali ne morejo sprejeti priveznih storitev, zaračuna dodatno pristojbino v višini 5000 dolarjev. Uprava je napovedala tudi nove cene storitev priveza in razsvetljave, ki bodo znašale skupno 3500 dolarjev na plovilo za fiksne privezne storitve in razsvetljavo. Če plovilo, ki pluje mimo, potrebuje storitve razsvetljave ali če razsvetljava ne ustreza predpisom o plovbi, se bo pristojbina za storitve razsvetljave iz prejšnjega odstavka povečala za 1000 dolarjev, tako da bo skupno znašala 4500 dolarjev.
Uprava Sueškega prekopa je 12. marca sporočila, da se je odločila, da bo od 1. maja naprej uvedla dodatno pristojbino v višini 5000 dolarjev za plovila, ki zavrnejo ali ne morejo sprejeti priveznih storitev.
V nedavnem intervjuju za lokalno televizijo je predsednik uprave Sueškega prekopa Rabieh razkril, da so se prihodki v Sueškem prekopu med januarjem in začetkom marca letos v primerjavi z enakim obdobjem lani zmanjšali za 50 odstotkov.
Ladijski promet skozi Sueški prekop je trenutno zaradi napetosti v Rdečem morju in preusmerjanja velikega števila ladij upadel za 40 %.
Cene prevoza v Evropo so se močno zvišale
Glede na najnovejše podatke, ki jih je objavila korejska carinska služba, se je januarja letos pomorski prevoz izvoznih kontejnerjev iz Južne Koreje v Evropo v primerjavi s prejšnjim mesecem povečal za 72 %, kar je največje povečanje od začetka beleženja statistike leta 2019.
Glavni razlog je, da je kriza v Rdečem morju prisilila ladijske družbe, da so se umaknile na Rt dobrega upanja v Južni Afriki, daljše potovanje pa je povzročilo višje prevoznine. Podaljšanje ladijskih urnikov in zmanjšanje pretoka kontejnerjev sta negativno vplivala na izvoz Južne Koreje. Po zadnjih podatkih carine Busan se je izvoz mesta prejšnji mesec v primerjavi z enakim obdobjem lani zmanjšal za skoraj 10 odstotkov, izvoz v Evropo pa za 49 odstotkov. Glavni razlog je, da je zaradi krize v Rdečem morju težko najti prevoznika avtomobilov iz Busana v Evropo, lokalni izvoz avtomobilov pa je bil blokiran.
Čas objave: 21. marec 2024