Po poročanju Reutersa so lokalni uradniki 21. januarja sporočili, da je v pristanišču Ustiluga, ruskem trgovskem pristanišču ob Baltskem morju, zgodaj zjutraj istega dne izbruhnil požar. Poročila pravijo, da sta požar povzročili dve eksploziji.
Močna eksplozija v ruskem pristanišču
Požar je izbruhnil v terminalu v lasti Novateka, največjega ruskega proizvajalca utekočinjenega zemeljskega plina, v pristanišču Ustyluga. Novatekov obrat v pristanišču je odgovoren za frakcioniranje in pretovarjanje utekočinjenega zemeljskega plina, terminal pa uporablja za pošiljanje predelanih energentov na mednarodne trge.
Leningrajska regionalna uprava je na Telegramu sporočila, da je kritična infrastruktura v okolici v visoki pripravljenosti, varnostne sile in organi pregona pa so dobili ukaz, naj uničijo vse zaznane drone.
Dejal je, da Novatek trenutno izvaja gasilska dela in gasi požar. »V času eksplozije je bilo v objektu 148 ljudi, vendar ni bilo žrtev in razmere so popolnoma pod nadzorom,« je dejal načelnik okrožja.
Gasilci poskušajo pogasiti požar v pristanišču Ustiluga
Ruske tiskovne agencije so poročale, da sta bila v eksploziji poškodovana dva Novatekova rezervoarja in črpalna postaja v terminalu, vendar je bil požar pod nadzorom.
Lokalni prebivalci so povedali, da so pred požarom slišali dron, ki je letel v bližini, nato pa je sledilo več eksplozij.
Novatek je v ponedeljek sporočil, da so eksplozijo v baltskem pristanišču Ustiluga povzročili "zunanji dejavniki".
Ukrajinska nacionalna varnostna služba je v odgovor na zgoraj omenjeno eksplozijo sporočila, da je ukrajinski oddelek za nacionalno varnost zgodaj zjutraj 21. sprožil posebno operacijo na pomolu pristanišča Ustyluga v Leningradu v Rusiji, pri čemer je z brezpilotnimi letalniki napadel območje, kar je sprožilo požar in privedlo do evakuacije osebja.
Ukrajinska nacionalna varnostna služba je sporočila, da je bil namen operacije motiti logistiko goriva ruske vojske.
Razume se, da je pristanišče Ustiluga največje rusko pristanišče na Baltskem morju, približno 170 kilometrov od Sankt Peterburga in 35 kilometrov od estonske meje. Pristanišče ima 12 terminalov in se uporablja predvsem za izvoz nafte, gnojil, utekočinjenega zemeljskega plina in materialov, kot sta les in žito.
9 milijonov sodčkov nafte v nevarnosti
Poleg tega se mednarodni trg surove nafte sooča tudi z veliko prometno krizo. Po intenzivnih britanskih in ameriških zračnih napadih na baze protiladijske rakete Hutijev so Hutiji dejali, da se bodo maščevali britanskim in ameriškim trgovskim plovilom.
Številni lastniki ladij, posredniki in trgovci so pohiteli z izjavo, da najemi tankerjev, ki prevažajo surovo nafto in kurilno olje, kažejo, da se vse več ladij izogiba nevarnim vodam.
Po podatkih ING je bilo po sredini decembra 2023 približno 80 odstotkov kontejnerskih ladij na poti Rdeče morje-Sueški prekop prisiljenih preusmeriti plovbo, do začetka januarja letos pa je ta številka dosegla 90 odstotkov.
Po podatkih industrije bi se lahko zaradi nujne preusmeritve tankerjev okoli Rta dobrega upanja zavleklo skoraj 9 milijonov sodčkov nafte iz Savdske Arabije in Iraka.
Od teh bosta vsaj dve ladji, ki prevažata skoraj 3 milijone sodčkov savdske surove nafte in rafiniranih proizvodov, verjetno zamujali po natovarjanju v Perzijskem zalivu ta mesec. Pet drugih tankerjev, ki prevažajo do 6 milijonov sodčkov iraške surove nafte, se prav tako preusmerja iz Rdečega morja.
Ladje, ki so ta mesec prevažale surovo nafto in rafinirane proizvode iz savdskih pristanišč Ras Tanura in Jubail ter iraškega pristanišča Basra, so nujno preusmerile pot iz ožine Bab el-Mandel na južnem vhodu v Rdeče morje, večina pa jih je bila preusmerjena 12. januarja ali pozneje, kažejo podatki o sledenju ladij.
Omeniti velja, da regija Bližnjega vzhoda predstavlja približno tretjino celotne svetovne proizvodnje surove nafte. Bližnjevzhodna surova nafta je postala vse pomembnejša za Evropo, potem ko je v veliki meri prekinila uvoz ruske energije.
Po podatkih CCTV Finance se količina surove nafte z Bližnjega vzhoda, ki se pošilja v Evropo, nenehno zmanjšuje. Izvoz je decembra 2023 znašal približno 570.000 sodčkov na dan, kar je skoraj prepolovitev v primerjavi z 1,07 milijona sodčkov na dan oktobra 2023, kar bo vplivalo na evropsko oskrbo z energijo.
Udeleženci na trgu pravijo, da so že rezervirani veliki tovori iraške nafte, ki bodo iz Perzijskega zaliva v Evropo potovali mimo Rta dobrega upanja v Afriki.
Kar zadeva prevoznine, se cene različnih vrst tankerjev v zadnjih tednih zvišujejo.
Cene za tankerje Afra, ki lahko prevažajo 700.000 sodčkov surove nafte, so se od sredine decembra 2023 več kot podvojile na skoraj 80.000 dolarjev na dan; cene za tankerje tipa Suez, največjo vrsto ladje, ki lahko prevaža milijon sodčkov surove nafte skozi Sueški prekop, so se zvišale za približno 50 odstotkov na skoraj 70.000 dolarjev na dan.
»Kar se je zdelo kot vprašanje tednov, je zdaj lahko vprašanje mesecev.« Alexander Saverys, izvršni direktor podjetja Euronav NV.
Ločeno je svetovni ladijski velikan Maersk v dopisu strankam opozoril, da bi se lahko globalna ladijska omrežja zaradi povečanih tveganj v Rdečem morju razpadla.
Vir: Informacije o pošiljanju, tuje pošiljanje
Čas objave: 24. januar 2024