Konec leta 2023 se je trend kontejnerskih prevozov razburljivo obrnil. Od upada povpraševanja in šibkih prevozov na začetku leta do novic, da poti in letalski prevozniki izgubljajo denar, se zdi, da je celoten trg v upadu. Vendar pa so bile od decembra v Rdečem morju napadene trgovske ladje, kar je povzročilo obsežen obvoz Rta dobrega upanja, prevozi na evropskih in ameriških poteh pa so se močno zvišali, v skoraj dveh mesecih so se podvojili in dosegli nov vrhunec po epidemiji, kar je odprlo preludij, poln skrivnosti in presenečenj za ladijski trg v letu 2024.
V letu 2024 bo na trend prevoznine skupaj vplivalo pet spremenljivk, med katerimi bodo geopolitične napetosti, podnebne spremembe, neravnovesje med ponudbo in povpraševanjem po zmogljivostih, gospodarski obeti in pogajanja o podaljšanju pogodbe za pristaniške delavce v vzhodni ILA Združenih držav Amerike. Te spremenljivke so hkrati izzivi in priložnosti, ki bodo določile, ali se bo trg podal v nov cikel ladijskih čudežev.
Sočasne težave v Sueškem prekopu (ki predstavlja približno 12 do 15 odstotkov svetovne pomorske trgovine) in Panamskem prekopu (5 do 7 odstotkov svetovne pomorske trgovine), ki skupaj predstavljata približno petino svetovne pomorske trgovine, so povzročile zamude in obremenjene zmogljivosti, kar je dodatno zvišalo prevoznine. Vendar je pomembno omeniti, da te rasti ne spodbuja rast povpraševanja, temveč omejene zmogljivosti in visoke prevoznine. To bi lahko spodbudilo inflacijo, Evropska unija pa je opozorila, da bi visoke prevoznine lahko omejile kupno moč in oslabile povpraševanje po prevozu.
Hkrati pa industrija kontejnerskega ladijskega prometa pozdravlja rekordno količino novih zmogljivosti, presežek zmogljivosti pa se poslabšuje. Po podatkih BIMCO bo število novih ladij, dobavljenih leta 2024, doseglo 478 in 3,1 milijona TEU, kar je 41-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani in nov rekord že drugo leto zapored. Zaradi tega je Drewry napovedal, da bi lahko industrija kontejnerskega ladijskega prometa v celotnem letu 2024 izgubila več kot 10 milijard dolarjev.
Vendar pa je nenadna kriza v Rdečem morju prinesla preobrat v ladijski industriji. Kriza je povzročila močno zvišanje prevoznin in nadomestila del presežnih zmogljivosti. To je nekaterim letalskim prevoznikom in špediterjem omogočilo, da so si oddahnili. Izboljšali so se obeti za dobiček podjetij, kot sta Evergreen in Yangming Shipping, medtem ko bo trajanje krize v Rdečem morju imelo posreden učinek na prevoznine, cene nafte in cene, kar bo posledično vplivalo na poslovanje ladijske industrije v drugem četrtletju.
Številni višji analitiki v industriji kontejnerskega prevoza menijo, da je Evropo prizadel rusko-ukrajinski konflikt in kriza v Rdečem morju, da gospodarska uspešnost ni tako dobra, kot je bilo pričakovano, in da je povpraševanje šibko. Nasprotno pa naj bi ameriško gospodarstvo doseglo mehak pristanek, ljudje pa bodo še naprej trošili, zaradi česar so bile ameriške prevozne tarife podprte in naj bi postale glavna gonilna sila dobička letalskih prevoznikov.
Zaradi intenzivnih pogajanj o novi dolgoročni pogodbi za linijske prevoze v Združenih državah Amerike ter bližajočega se izteka pogodbe z Mednarodnim združenjem nabrežnih prevoznikov (ILA) na vzhodu Združenih držav Amerike in nevarnosti stavke (pogodba z Mednarodnim združenjem nabrežnih prevoznikov (ILA) bo potekla konec septembra; če terminali in prevozniki ne bodo mogli izpolniti zahtev, se pripravite na stavko oktobra, kar bo vplivalo na vzhodni in obalni terminal Združenih držav Amerike), se bo trend prevoznin soočil z novimi spremenljivkami. Čeprav sta kriza v Rdečem morju in suša v Panamskem prekopu povzročila spremembe v ladijskih trgovskih poteh in daljša potovanja, kar je prevoznike spodbudilo k povečanju zmogljivosti za soočanje z izzivi, se več mednarodnih možganskih trustov in prevoznikov na splošno strinja, da bodo geopolitični konflikti in podnebni dejavniki pomagali podpreti prevoznine, vendar ne bodo imeli dolgoročnega vpliva nanje.
V prihodnosti se bo ladijska industrija soočila z novimi izzivi in priložnostmi. S trendom povečevanja velikosti ladij bo konkurenca in sodelovanje med ladjarji bolj zapleteno. Z napovedjo, da bosta Maersk in Hapag-Lloyd februarja 2025 ustanovila novo zavezništvo, Gemini, se je začel nov krog konkurence v ladijski industriji. To je v trend prevoznin prineslo nove spremenljivke, hkrati pa je trg lahko gledal v prihodnost ladijskih čudežev.
Vir: Ladijsko omrežje
Čas objave: 19. februar 2024