Odkar so Hutiji začeli svoje napade v Rdečem morju, so se premije vojnega zavarovanja povečale za osupljivih 900 odstotkov. Ta šokantna statistika izhaja iz poročila, ki ga je 26. decembra objavila Konferenca Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD).
Po zanesljivih virih so premije za vojno tveganje konec lanskega leta znašale le 0,1 odstotka vrednosti ladje, do začetka tega meseca pa se je ta številka povzpela na 1 odstotek vrednosti ladje. To dramatično povečanje je imelo velik vpliv na svetovno ladjarsko industrijo in trgovino.
Hkrati poročilo razkriva tudi zaskrbljujoč trend: promet skozi Sueški prekop se je letos v primerjavi z lanskim letom močno zmanjšal za 42 odstotkov, promet skozi Panamo pa se je prav tako zmanjšal za 49 odstotkov. Ta upad ladijskega prometa predstavlja 12 odstotkov celotne ameriške trgovine, pri čemer izvoz predstavlja 21,3 odstotka, uvoz pa 5,7 odstotka.
Za države, kot so Ekvador (25,6 %), Čile (22 %) in Peru (21,8 %), je bil vpliv blokiranega prekopa še posebej hud. Obseg trgovine teh držav je utrpel znatno zmanjšanje, pri čemer je velik delež predstavljalo kontejnersko blago. Do drugega tedna februarja se je moralo 586 kontejnerskih ladij preusmeriti okoli Rta dobrega upanja, da bi se izognile Sueškemu prekopu.
Poleg tega je motnja v Sueškem prekopu resno vplivala na trgovino v več državah. Poročilo navaja, da je bilo do neke mere prizadetih 33,9 odstotka trgovine Sudana, 30,5 odstotka trgovine Džibutija, 26,4 odstotka trgovine Saudove Arabije in 19,4 odstotka trgovine Sejšelov.
Jemen je odmeven primer, saj je UNCTAD ugotovil, da bi lahko motnje v prekopu negativno vplivale na približno 31,6 odstotka njegove trgovine, kar je nekoliko v nasprotju z njegovimi pričakovanji.
UNCTAD je tudi opozoril, da motnje v prometu ne bodo povzročile le povečanih inflacijskih pritiskov, kar bo posledično povečalo stroške blaga, zlasti hrane. To je bilo očitno med porastom tovornih cen po pandemiji. Poročilo ocenjuje, da bo približno polovica povišanja cen hrane, zabeleženega v letu 2022, posledica višjih stroškov prevoza.
Poleg tega je UNCTAD dodal, da bi obvoz do Rta dobrega upanja in s tem povezano povečanje hitrosti povečalo porabo goriva za ladje. Na poteh z Daljnega vzhoda v severno Evropo bi se lahko poraba goriva povečala za do 70 %.
Medtem ko so se prejšnja poročila osredotočala na to, kako bi ponovna plovba povečala porabo goriva ladij, je UNCTAD ugotovil, da se je povečala tudi hitrost, in sicer s povprečnih 14,6 vozlov oktobra na 16,2 vozla sredi januarja. Izračunano je bilo, da povečanje hitrosti za dva vozla poveča porabo goriva za 31 % na miljo.
Poročilo poudarja, da so države v razvoju še posebej ranljive za motnje v ladijskih omrežjih in spremembe v trgovinskih vzorcih. Takšna sprememba ne bi le povečala stroškov, temveč bi lahko spremenila tudi enostavnost trgovine in dostop do trgov. Čeprav vpliv teh skupnih motenj doslej ni dosegel ravni motenj, ki jih je povzročila pandemija ali posledična svetovna logistična kriza v letih 2021–2022, UNCTAD še vedno pozorno spremlja razvoj razmer, da bi ocenil njihov dolgoročni vpliv na svetovno trgovino in ladijski promet.
Vir: Ladijsko omrežje
Čas objave: 28. februar 2024