Britanska svetovalna agencija za letalstvo (Drewry) je nedavno objavila najnovejši svetovni indeks kontejnerskega tovora (WCI), ki je pokazal, da WCI še naprej narašča.padec za 3 % na 7.066,03 USD/FEUOmeniti velja, da je promptna cena tovora v indeksu, ki temelji na osmih glavnih poteh Azija-Amerika, Azija-Evropa ter Evropa-Amerika, prvič pokazala celovit upad.
Sestavljeni indeks WCI je padel za 3 % in je bil za 16 % nižji kot v enakem obdobju leta 2021. Drewryjevo povprečje sestavljenega indeksa WCI od začetka leta do danes znaša 8.421 USD/FEU, vendar je petletno povprečje le 3.490 USD/FEU, kar je še vedno 4.930 USD več.
Tovorni promet od Šanghaja do Los Angelesapadel za 4 % oziroma 300 $ na 7.652 $/FEUTo je 16 % manj kot v enakem obdobju leta 2021.
Spotne prevoznineod Šanghaja do New Yorka padel za 2 % na 10.154 $/FEU.To je 13 % manj kot v enakem obdobju leta 2021.
Spotne prevoznineod Šanghaja do Rotterdama padel za 4 % oziroma 358 $ na 9.240 $/FEUTo je 24 % manj kot v enakem obdobju leta 2021.
Spotne prevoznineod Šanghaja do Genove padel za 2 % na 10.884 $/FEU.To je 8 % manj kot v enakem obdobju leta 2021.
Promptne obrestne mere Los Angeles-Šanghaj, Rotterdam-Šanghaj, New York-Rotterdam in Rotterdam-New York so se vse znižale.1 %–2 %.
Drewry pričakuje prevozninebi še naprej padala v prihodnjih tednih.
Nekateri svetovalci za naložbe v industriji so dejali, da se je supercikel ladijskega prometa končal in da se bodo prevoznine v drugi polovici leta hitro znižale. Po njihovi oceniRast gglobalno povpraševanje po kontejnerskem prevozubi upočasniti s 7 % leta 2021 na 4 % in 3 % leta 2022-2023,ttretja četrtina wbi biti prelomnica.
Z vidika celotnega razmerja med ponudbo in povpraševanjem se je ozko grlo ponudbe odprlo in izguba učinkovitosti prevoza ne bo več prisotna. Nosilnost plovilapovečalo za 5 % leta 2021, učinkovitostizgubila 26 % zaradi zamašitve pristanišč, kar je znižalo realno rast ponudbe nasamo 4 %,...vendar se je v letih 2022–2023, z razširjenim cepljenjem proti covidu-19, od prvega četrtletja dalje, učinek prvotnih omejitev nakladanja in razkladanja v pristaniščih znatno zmanjšal. Postopno se je nadaljeval prevoz tovornjakov in intermodalnih prevozov, pospešil se je pretok kontejnerjev, zmanjšalo se je število pristaniških delavcev v karanteni in se odpravilo pomanjkanje dela ter povečala se je hitrost ladij itd.
Tretje četrtletje je tradicionalno vrhunec sezone za ladijski promet. Po mnenju strokovnjakov iz industrije so evropski in ameriški trgovci na drobno ter proizvodna podjetja v skladu z običajno prakso začeli umikati blago že julija. Bojim se, da bo cenovni trend bolj jasen do sredine ali konca julija.
Poleg tega je po podatkih, ki jih je prejšnji teden objavila Šanghajska ladijska borza, indeks Šanghajskega izvoznega kontejnerskega tovora (SCFI) prejšnji teden dva tedna zapored padel za 5,83 točke oziroma 0,13 % na 4216,13 točke.Tovorne tarife na treh glavnih oceanskih poteh so se še naprej spreminjale, pri čemer se je vzhodna pot Združenih držav znižala za 2,67 %, kar je prvič od konca julija lani, da je padla pod 10.000 ameriških dolarjev.r.
Analitiki menijo, da je trenutni trg poln spremenljivk. Dejavniki, kot so rusko-ukrajinski konflikt, svetovne stavke, zvišanje obrestnih mer s strani Zveznih rezerv in inflacija, lahko omejijo evropsko in ameriško povpraševanje. Poleg tega so stroški surovin, prevoza in logistike visoki, proizvajalci v tuji trgovini pa so pri pripravi materialov in proizvodnji običajno konzervativni. Hkrati se je zmanjšalo število ladij v pristanišču Messiah, povečala se je ponudba prevoznih zmogljivosti, prevoznina pa se je še naprej prilagajala na visoki ravni.
Čas objave: 14. julij 2022